Безопасность дорожного движения является крайне серьёзной проблемой, как в нашей стране, так и во всем мире. Обеспечение безопасности дорожного движения – это деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий и снижение тяжести их последствий.
Одной из ведущих причин смерти от травм являются дорожно-транспортные происшествия (ДТП). По данным ВОЗ на них приходится около 25% всех случаев смерти от внешних причин, из которых более половины погибших в автокатастрофах – это люди в возрасте 15-44 лет. Среди детей в возрасте 5-14 лет и молодежи 15-29 лет дорожно-транспортный травматизм – вторая по значимости причина смерти во всем мире. В дорожных авариях ежегодно в мире гибнет около 1,3 млн. человек, а от 20 до 50 млн. получают травмы или становятся инвалидами. Эти цифры могут значительно увеличиться в ближайшие годы, в результате чего дорожнотранспортный травматизм может занять третье место в структуре глобального бремени болезней, уступая лишь ИБС и депрессивным состояниям. Дорожно-транспортными травмами являются травмы, нанесенные различного вида транспортными средствами при их использовании (движении) в случаях, не связанных с производственной деятельностью пострадавших, независимо от нахождения пострадавшего в момент происшествия в транспортном средстве (водитель, пассажир) или вне его (пешеход). Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий наблюдается летом и в первые месяцы осени. Дорожно-транспортные травмы учащаются в последние дни недели и во второй половине дня. Реже они возникают ночью, однако их последствия намного тяжелее. В городах основной причиной транспортного травматизма считается наезд на пешеходов, преимущественно легковыми автомобилями, на автотрассе преобладают столкновения автомобильного транспорта. В сельской местности дорожно-транспортные происшествия больше связаны с мотоциклетным и грузовым транспортом. На тяжесть травматизма большое влияние оказывают такие факторы, как скорость, нахождение водителя в нетрезвом состоянии, состояние и категория дороги, тип населенного пункта, погодные условия, а также время года и часы суток. Безответственность взрослых: употребление алкоголя, несоблюдение правил дорожного движения, особенно, скоростного режима, оставление детей без присмотра – часто стоят детям не только здоровья, но порой и жизни. Основной причиной гибели и травм людей на дорогах специалисты признают халатное отношение к соблюдению правил дорожного движения: · превышение скорости; · проезд на красный цвет; · вождение автомобиля в нетрезвом состоянии; · непристегнутый ремень безопасности; · переход улицы в неположенном месте и на красный свет и т.д. Борьба с дорожно-транспортным травматизмом и его последствиями - одна из наиболее острых проблем современности. Успешное решение проблемы по снижению травматизма и смертности от внешних причин возможно только при условии совместных действий государственных структур на межведомственном уровне, поддержке проводимых мероприятий (по формированию здорового и безопасного образа жизни) общественными организациями и, очень важно, широкими массами населения. За последние несколько десятилетий травматизм был признан проблемой, которую можно предотвратить с помощью скоординированных действий общественного здравоохранения. Мнения изменились, и теперь профилактика травматизма воспринимается как обязанность общества, и признается, что системная профилактика на доказательной основе является более эффективной мерой, чем трактовка травматизма как случайных и неизбежных несчастных случаев, которые можно смягчить посредством просвещения. Во-первых, обеспечение безопасности дорожного движения: соблюдение правил и повышение мер ответственности за их нарушение (особенно при несоблюдении скоростного режима и вождении в нетрезвом состоянии). Профилактика травматизма при пешеходном движении предусматривает: · рациональное планирование и благоустройство улиц и мостовых, надлежащий уход за ними (применение песка во время гололеда, заделка рытвин и т. д.), освещение улиц и площадей, ограждение строящихся и ремонтируемых зданий; · рациональную организацию и регулирование уличного движения, строгий контроль за соблюдением правил уличного движения; · обеспечение хорошего технического состояния уличного транспорта, его безопасность (исправность автоматических дверей в автобусах и трамваях и т. п.); · надзор за детьми и их досугом; · широкую воспитательную и разъяснительную работу с населением (печать, радио, телевидение, кино, лекции, доклады и др.). Профилактика травматизма во время гололеда: · внимательно смотрите под ноги; · ступайте не широко, шагайте медленно; · наступайте на всю подошву, но не на носок, не на стопу; · сторонитесь неочищенных улиц и обходите скользкие места; · ходите там, где тротуары посыпаны песком; · прикрепите к подошве обуви полоску наждачной бумаги или обычного лейкопластыря; · лучше пользоваться обувью с рифленой подошвой; · девушкам на время гололеда стоит забыть о высоких, тонких каблуках. Существует множество фактических данных, свидетельствующих о том, что путь вперед лежит через принятие комплекса различных подходов: · изменение окружающей среды, проектирование и производство более безопасной продукции, · принятие законодательства, требующего осуществлять эти изменения, · просвещение, в котором упор делается на важность использования оборудования для обеспечения безопасности, · привлечение к проблеме профилактики травматизма других министерств и ведомств, общественных неформальных организаций и самых широких слоев населения. Взрослые обязаны обучить ребенка правилам поведения на дороге, в машине и общественном транспорте, а также обеспечить безопасность ребенка в транспорте: · Родители должны знать и помнить, что как только ребенок научился ходить, его нужно обучать правильному поведению на дороге. Малышам до пяти лет особенно опасно находиться на дороге. С ними всегда должны быть взрослые. · Маленькие дети не думают об опасности, когда выбегают на дорогу, поэтому необходимо следить за ними. · Детям нельзя играть возле дороги, особенно с мячом. · Во избежание несчастных случаев детей нужно учить ходить по тротуарам лицом к автомобильному движению. Дети должны знать и соблюдать следующие правила, когда переходят дорогу: · остановиться на обочине; · посмотреть в обе стороны; · перед тем как переходить дорогу, убедиться, что машин или других транспортных средств на дороге нет; · переходя дорогу, держаться за руку взрослого или ребенка старшего возраста; · идти, но, ни в коем случае не бежать; · переходить дорогу только в установленных местах на зеленый сигнал светофора. Старших детей необходимо научить присматривать за младшими. Родители должны помнить! Несчастные случаи при езде на велосипеде являются распространенной причиной смерти и травматизма среди детей старшего возраста. Таких случаев можно избежать, если родственники и родители будут учить ребенка безопасному поведению при езде на велосипеде. Детям нужно надевать на голову шлемы и другие приспособления для защиты. Детей нельзя сажать на переднее сидение машины. При перевозке ребенка в автомобиле, необходимо использовать специальное кресло и ремни безопасности. Каждый родитель и все члены семьи должны уметь оказать ребенку первую помощь при несчастных случаях. Берегите себя и своих близких, прививайте детям правильную модель поведения, при которой жизнь и здоровье являются приоритетными ценностями!
